Лука Григорьевич Федосеев родился 18 октября 1906 года на станции Нижнеудинск Иркутской губернии. Отец всю жизнь работал на железнодорожном транспорте, мать занималась домашним хозяйством.
В 9 лет Луку отдали учиться в железнодорожную школу, которую он не смог закончить из-за тяжелого материального положения семьи, с 14 лет мальчику пришлось работать батраком в одной из деревень Иркутской области.
В 1921 году вступил в комсомол, где сразу очень активно проявил себя. Райком комсомола командировал активиста учиться в губернскую партшколу г. Иркутска. После окончания учебы был направлен на работу секретарем городского райкома РКСМ в г. Нижнеудинск, где четыре года был комсомольским вожаком.
В 1926 году Лука Григорьевич вступил в партию и был командирован на рабфак Иркутского госуниверситета. Затем стал студентом Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (ТЭМИИТ). С 1929 года Федосеев связал свою судьбу с Томском. После окончания учебы остался в институте и занимался научной работой, преподавал. Наряду с педагогической деятельностью работал начальником учебной части курсов паровозных машинистов и вагонных мастеров, а в 1937 году исполнял обязанности начальника ТЭМИИТа.
С конца 1937 года и до 1942 года Лука Григорьевич был директором первой в Сибири Томской теплоэлектростанции (ТЭЦ). После этого перешел на партийную работу.
В апреле 1942 года был избран секретарем Кировского райкома ВКП(б), позже работал в горкоме, а с 1948 года перешел в обком партии. Сначала заведовал отделом тяжелой промышленности, позже был секретарем обкома. С 1960 года являлся заместителем председателя Томского совнархоза.
В 1963 году Л.Г. Федосеев вышел на пенсию, но принимал активное участие в решении очень важных для Томска проблем транспорта и благоустройства. В городе на общественных началах был организован штаб по строительству, его и возглавил Лука Григорьевич.
Как начальник штаба, он руководил строительством второй и третьей очередей трамвая, возводил путепровод в районе станции Томск-II – важнейший объект благоустройства Ленинского района. В строительстве этого сооружения принимали участие около десятка различных организаций и предприятий города. Несмотря на трудности первых дней строительства, нехватку строительных материалов и техники, сооружение было завершено за три с небольшим месяца вместо года, как предусматривалось планом. Путепровод был открыт в августе 1965 года в День строителя.
В апреле 1967 года были забиты первые сваи фундамента троллейбусного депо и тогда мало кто верил, что за шесть – семь месяцев можно соорудить такую махину, ведь на строительство, по самым скромным подсчетам, полагалось не менее полутора лет. За сравнительно короткий срок в городе было проложено почти 62 километра троллейбусных линий, построено огромное здание депо, были заасфальтированы дороги и тротуары, вдоль которых посажены деревья и кустарники. Заводы и фабрики оказывали помощь техникой, в сверхурочное время коллективы изготавливали нестандартное оборудование, металлические опоры для контактных проводов. Координатором действий проектировщиков, поставщиков, строителей, монтажников, коллективов томских предприятий стал Л.Г. Федосеев, общественный прораб, как называли его в городе. Опыт умелого хозяйственника помог Луке Григорьевичу превратить штаб в боевой центр.
Пуск нового транспорта решили приурочить к 7 ноября – 50-летнему юбилею Октябрьской революции. 5 ноября дали напряжение на контактную троллейбусную сеть, и семь новеньких блестящих голубых ЗИУ-5 двинулись по маршруту №1. Его длина была 3-6 км и проходил он по проспекту Ленина – от Лагерного сада до площади Ленина. А вскоре запустили еще более 10 км маршрута №2 от депо до Черемошников. Две основные магистрали, связав городские улицы комфортабельным, быстрым и экологичным транспортом, избавили значительную часть города от грязи, шума, избыточных выхлопных газов.
За большой вклад в развитие коммунального хозяйства Томска Лука Григорьевич Федосеев был награжден орденом «Знак Почета», медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За освоение целинных земель».
Архивные источники:
ЦДНИ ТО. Ф. 607. Оп. 1. Д. 3548.
ЦДНИ ТО. Ф. 5656. Оп. 1. Д. 1, 15, 17, 22, 28, 31, 32.
